Крупнейший в мире оператор супертанкеров Frontline Ltd. заявил, что более трети заказов на новые перевозчики черного золота может быть отложено или вовсе отменено после падения стоимости их ренты, сообщает Блумберг (Bloomberg).
       Компания, чья штаб–квартира находится в Гамильтоне, на Бермудских островах, уточнила, что уже отменила заказы на 2 супертанкера и 4 танкера Suezmax (рассчитаны на судоходство по Суэцкому каналу) на $556 млн., что составляет треть от общего объема заказов Frontline.
        Аналогичные шаги других судоходных компаний ожидаются "в ближайшие несколько недель", предупредил глава отдела менеджмента Frontline Йенс Мартин Йенсен (Jens Martin Jensen). С ним согласны и другие эксперты в этой области, также не исключающие отмены заказов со стороны многих операторов.
       Цена фрахта супертанкеров упала с июля прошлого года на 88%, так как производители черного золота сокращают поставки, а судовладельцы увеличивают свой флот. Так, ставка ренты супертанкеров, перевозящих нефть в Страну самураев из Саудовской Аравии, составляет в среднем 47,29 пункта по шкале Worldscale (показывает отношение цены на перевозку к базовому тарифу по более чем 320 тыс. маршрутам), что является самым низким показателем с III квартала 2002 года. Накануне была зарегистрирована ставка в 28,53 пункта, тогда как на момент своего пикового значения 1 июля 2008 года она достигала 244,53 пункта.
        Глобальный объем заказов на новые танкеры достиг рекордного уровня в 1674 судна в июне прошлого года. В результате на рынке сложилась ситуация, когда фрахт супертанкеров стал настолько дешевым, что некоторые трейдеры используют их для хранения земляного масла. По данным Frontline, от 55 до 60 супертанкеров используются в настоящее время в качестве огромных цистерн, хотя еще 23 апреля их число не превышало 45.